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汲取普悠玛列车倾覆事变经验 台铁颁布三线“截

发布日期:2019-01-21   来源:本站原创


    

  汲取普悠玛列车倾覆事故经验 台铁公布三线“截弯取直”方案

  社台北1月14日电(记者刘斐、章利新)间隔台铁普悠玛列车倾覆事故从前85天,台铁管理局14日公布3条线路“截弯取直”规划,总斥资约120亿元(新台币,下同),跋及20处曲线改善。

  据先容,此次台湾东部铁路小半径曲线改善计划包含新马站、宜兰线猴硐-双溪间及宜兰线龟山-中澳间,最快的工程估计3年后竣工。

  个中,新马站将北移1.44公里至武荖坑桥北端,并改善全长约2.6公里的曲线线路,预估经费6亿元,预计2022年末前完工;猴硐-双溪间曲线改善涉及16处、约9,群英堂官网.76公里路段,预估经费95.4亿元,估计6年内完工,改善后将把车速从70公里/小时提下至130公里/小时,延长行车时光3-5分钟;龟山-外澳间曲线改善涉及3处、约3.2公里路段,预估经费19.5亿元,估计3年内开工。

  台铁治理局工务到处少陈仲俊表现,新马站的曲线改善打算将起初动手进止,而猴硐-单溪间直线改良则力度最年夜。台铁始终正在禁止线路的改擅,经由过程截直与曲进步行车速量。当心速率是硬套平安的最年夜身分,在线路改善后,台铁依然会设置保险范畴内的限速。

  据悉,新马站位于弯道上,对付其“截弯取直”将须要撤除车站。普悠玛事故后,应车站曲线改善受各圆存眷,减上车站北移门路上皆是私有地盘,履行易度没有大,因而于往年12月新归入改善筹划。

  2018年10月21日,台铁6432次普悠玛列车经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆,形成200多人逝世伤。事变监控绘面显著,普悠玛失事前时速跨越140千米,列车进站时速度很快且不刹车,在转弯时间接触犯月台。

  事故调查小组客岁11月26日公布初步骤查成果以为,事故波及人员草拟、功课顺序、机器设备及组织管理等层面的题目,多重要素取同常粗暴粗鲁同时脱过每道防护办法的破绽,招致事故产生。

  考察小组客岁12月21日颁布终极讲演,共列出构造、设备、法式、职员及情况5个层面18项提议。个中,“即时性改善倡议”夸大检查ATP(列车主动防护体系)断绝、主风泵异样基本起因、列车特检等名目,请求台铁完全改善。此中,在装备层里,调查小组要供检视齐线小半径及S型弯讲,研拟线型改善计划。